在全球贸易不确定性高企的2026年第三季度，中远海控又一次秀出了硬核“成绩单”。
10月29日，中远海控（601919.SH/01919.HK）公布其2026年第三季度报告。财报显示，第三季度公司实现营业收入756.92亿元，同比增长29.39%；实现息税前利润（EBIT）231.85亿元，同比增长69.61%；实现净利润192.43亿元，同比增长81.91%；归属于上市公司股东的净利润172.30亿元，同比增长80.73%，环比第二季度增长128.45%。前三季度，公司实现归属于上市公司股东的净利润306.49亿元，同比增长13.22%。
财务状况方面，前三季度公司经营活动产生的现金流量净流入479.09亿元，同比增长19.83%；截至2026年9月30日，公司资产负债率为41.36%，继续保持在稳健区间。
单季盈利环比翻倍跃的同时，是第五轮回购持续推进、中期红利派发到位。在行业周期波动与地缘扰动交织的背景下，中远海控正以“盈利+回报”双轮驱动，锁定面向未来的制胜筹码。
主业量收齐升韧性通道筑牢底盘
面对地缘政治风险、多地港口拥堵以及燃油价格宽幅震荡的多重夹击，中远海控没有被动防守，反而在核心赛道上打出了进攻性。
集装箱航运业务板块扛大旗，公司动态优化全球航线网络布局与运力配置、深化港航协同的战略定力，使得该业务量收齐升。第三季度完成货运量721.15万标准箱，同比增长4.46%；实现收入732.95亿元，同比增长30.35%。前三季度完成货量2149.10万标准箱，同比增长6.47%。
码头业务亦稳步走强，第三季度控股码头完成吞吐量876.42万标准箱，同比增长2.38%；实现收入33.12亿元，同比增长7.44%。前三季度控股码头完成吞吐量2565.78万标准箱，同比增长2.46%。
“航运+港口”双轮共振，让中远海控在波动市场中依然保持了行业领先的盈利水准。分航线看，第三季度跨太平洋航线、亚欧航线货运量分别同比增长12.98%、14.64%，航线收入分别同比增长61.20%、25.74%；亚洲区域内航线（含澳洲）、拉美/非洲等其他国际航线货运量同比增长1.85%、3.09%，航线收入同比增长18.13%、18.73%，足见其全球网络韧性之强。
从其布局来看，中远海控坚持以“枢纽+通道+网络”一体化布局，持续强化全球航线与物流通道的通达性和韧性。第三季度，公司动态优化美西南及亚欧航线运力配置，强化港航联动和集疏运衔接；同时深耕拉美、非洲、东南亚等新兴市场与区域市场，新开通远东-南美东ESA3航线、中国-柬埔寨-泰国CCT4航线，升级远东-南非ZAX3航线、澳东A3X等航线。9月，依托新开通的平陆运河，公司新推出“班列+平陆运河+班轮”的铁江海联运产品，为腹地市场提供更高效便捷的全球通道与全链服务方案。
全链产品持续开花供应链收入增近一成三
前三季度，中远海控在全链服务能力上进一步发力。公司集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入371.45亿元，同比增长12.92%。这背后是全链业务从概念到规模化的持续落地。
围绕“全链产品、全链销售、全链运管、全链客服、全链收益”建设，公司推动航运、港口、物流等资源深度融合。第三季度，中远海控接连打通多条中亚国际专列，为客户开拓亚欧跨境物流新通道；全国首条“垂直岸线、直达码头”海铁联运专线在厦门远海码头投运，实现海铁联运无缝衔接；“中国-秘鲁-巴西”海空联运新通道正式贯通，运输时间较全程纯海运缩短约10天。
随着全链资源融合和通道拓展协同推进，公司依托一体化供应链和跨区域协同优势，围绕光伏、锂电池、新能源汽车、跨境电商等行业客户需求，精准打造定制化出海物流解决方案，提升端到端交付稳定性和客户供应链管理的灵活性。
与此同时，中远海控持续推动数智化全场景落地，锻造软实力护城河。
第三季度，智能询价Agent、智能客服投入常态化使用，智能供应链管家、大订单客户端持续迭代，海陆铁路多式联运数字化管理体系成型，进一步优化业务流程，提升运营效率和客户体验。公司以FDE工程师团队前置部署，推动运营模式创新，致力打造行业领先的数智创新生态。
绿色船队加速列装新能源船舶已达82艘
面对全球贸易流分散化、港口拥堵常态化、环保法规严格化，中远海控没有选择收缩过冬，而是通过租造结合稳步推进船队规模化、绿色化发展。
截至9月末，公司新能源集装箱船舶已达到82艘、运力近150万TEU，其中已有9艘甲醇双燃料动力集装箱船投入运营。公司携手产业链上下游推进甲醇燃料加注规模，“中远海运双子座”轮以7500吨创公司单次甲醇加注新纪录。
值得一提的是，近期，旗下子公司获“保护蓝鲸与蓝天”“环保成就奖”等多个行业荣誉，并深度参与“上海-墨尔本”及“洋浦港-阿布扎比港”等多条绿色航运走廊建设，推动港航全链条绿色低碳升级，可持续发展动能进一步增强。
全球网络纵深与绿色运力储备，为公司持续巩固干线市场优势、拓展新兴市场提供了长期稳定的运力资源保障。
截至2026年9月底，公司通过全资子公司中远海运集运和控股子公司东方海外国际（0316.HK）经营集装箱船舶共610艘，总运力约365.77万标准箱，共经营458条航线，其中包括309条国际航线（含国际支线）、64条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线，在全球约147个国家和地区的676个港口均有挂靠；通过控股子公司中远海运港口（1199.HK）在全球40个港口运营及管理395个泊位，其中245个为集装箱泊位。
回购+分红双拳出击 Q4机遇与挑战并存
除了筑牢经营韧性之外，中远海控持续看重股东权益。
公司于7月6日至9月30日开展第五轮A股股份回购工作，截至目前，公司五轮回购累计注销A股及H股9.61亿股。2026年中期现金红利已于10月23日派发到位，积极有效地维护了股东权益。
一边慷慨回馈股东，一边果断逆势布局，中远海控的底气源于对行业大势的精准研判。展望未来，公司认为，全球集装箱航运市场需求有望保持一定韧性，全球南方贸易和区域内贸易仍将为市场增长提供重要引擎。但地缘政治冲突持续、国际贸易环境多变以及供应链扰动等因素反复交织，对全球供应链稳定性带来更大挑战，其中中东局势走向将成为影响未来航运市场供需格局的重要变量。
为此，中远海控称，将围绕“高质量建设世界一流的以集装箱航运为核心的数智化供应链企业”发展愿景，坚持以客户需求为导向，坚定全球化、规模化、全链化、数智化、绿色化、融合化发展方向，紧跟全球贸易流向和市场需求变化，主动把握人工智能等技术创新变革带来的新机遇，不断提升全球供应链服务的稳定性和竞争力，致力于为客户提供更优质、更具韧性的全链运输服务，为股东持续创造价值。
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